在马六甲荷兰红屋歷史博物馆內举行的“公共交通火车发展歷史”的文物展览。（图：星洲日报）在汽车稀少，以牛车为主要交通运输的1980年代，大马的第一个火车站，砵威火车站（Port Weld）於1886年在太平出现，包括735英里长的全马第一段铁路。
大马半岛的火车网络由此开展，当时大量开採的锡矿业大力推动了半岛的运输系统，在传统依赖的河与海的水路，开始跃进更快速和更大量的陆路机械运输世纪。
连接半岛最南端新山和半岛北端北赖的铁路，於1909年完成。1918年接通泰国边界的巴登勿剎，1923年连上新加坡，至此完成半岛与外界的铁路联繫。最高峰时期，1885年至1919年，共有223个火车头在奔驰。1984年，冷气车厢全面取代旧式车厢，宣告新的现代火车世纪的来临。
如今大马半岛的火车网络，北接泰国，南达新加坡，东西两岸以金马士为主要转接枢纽，往北经过彭亨州，通达吉兰丹的道北和兰道班长。
铁路交通在今天仍然被普遍使用，尤其在吉隆坡。
展出消逝或改变物件
现代铁路的交通工具越来越先进舒適和多样化，人们渐渐忘记，早期用煤炭发动的火车。
世界文化遗產古城马六甲近日举办了一项与古老火车有关的展览，展出全国各地火车站的古老原貌，以及火车服务曾经被使用过的各种工具和文物。
照片中展出的火车站，绝大多数已经改变，有些已经消失，例如最早的砵威火车站和马六甲火车站。
如果上述消失的火车站可以再次出现，並採用当年的旧火车来通行的话，相信必然吸引许多游客前往乘搭，以享受非常浪漫怀旧的一段旅程。
展出的文物也不少，包括红色和绿色的“交通灯”、手电筒、手摇的电话机、箱型的行动电话等等，都属难得一见。
“公共交通火车发展歷史”展览
日期：即日起至5月31日
地点：荷兰红屋歷史展览馆
时间：早上9时至下午5时
星洲日报／古城‧2011.05.05
http://mykampung.sinchew.com.my/node/140558?tid=8
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