復建郑和宝船先抵甲州

依600年前路线料后年启航‧復建郑和宝船先抵甲州

中国南京復建的明代郑和宝船，预料2012年將正式朝600年前郑和下西洋的路线启航，而马六甲古城將是首站宝船抵达的地点。

负责建造郑和宝船的南京钧龙宝船置业有限公司副董事长赵志刚表示，郑和宝船於今年6月22日开始组装，歷时5万个工时才能竣工，预料明年夏天可以下水，成功试航后，相信能在2012年正式启航。

他说，届时，郑和宝船的航线完全依据600年前郑和下西洋的路线，首先將往东南亚国家前进，而马六甲的歷史背景及和郑和渊源，將会是郑和宝船启航后首站抵达的地方。

他表示，马六甲之后，接下来可能是新加坡、印尼等其他东南亚国家，过后才是东南亚以外的国家。

郑和五次驻扎在甲州

他週三（7月7日）接受访问时表示，马六甲不只是郑和宝船启航的必经之地，更是首站，主要是因为郑和七次下西洋时，五次在马六甲驻扎，所以中国人与马六甲当时的人民有天然情感上的情结，加上马六甲与江苏省是姐妹市，所以马六甲在郑和宝船启航的航线上佔了非常重要的位置。

他说，宝船的建造超过1亿元人民幣，而且是选用大马沙巴深山老林中的“巴劳”树的木材打造而成。“巴劳”树的学名是“重黄婆罗双”，是製造海船最好的木料，全世界只有东南亚国家才能找到，树本身的特形及纤维密实，抗压及抗腐蚀能力高。当年郑和下西洋时也曾將“巴劳”树材运回明朝。

所有物品都仿古明代

他表示，正在復原的明代郑和宝船船型为福船型，总长71.10米，型宽14.05米、深6.10米，满载吃水4.30米，排水量1600吨，配备2台600匹马力柴油机组。

他指出，宝船里面所有物品都仿古明代，包括灯、旗及船舱等。

他表示，郑和宝船的製造地点，就是600年前郑和宝船的製造厂，那里也出土大量的船上物件，例如铜、滑轮等等，另外也包括几千件造船的工具与建材，非常壮观。

出动所有明史专家造船

“復原一条600年前的大型木製帆船是一件创造性的工作，因为一缺图纸文献史由，二无实船可以测量参照，许多优秀的传统工匠技艺几近失传。所以，中国政府出动了所有明代古船与明史专家一起参与研究，当年造船工匠的后人，用纯手工打造这艘郑和宝船。”

“宝船有考古依据，我们事前已做了大量准备工作，这些工作都很复杂。”

他说，郑和宝船航海时可容纳60人，如果停泊在码头，则可以同时容纳400人参观。宝船的行驶速度是1小时20公里。

赵志刚盼甲政府快行动
打造郑和主题公园

赵志刚希望马六甲州政府儘快在市区打造郑和主题公园及在公园竖立60米高的郑和铜像，吸引更多游客来参观及留宿一夜，带动马六甲旅游业。

他认为，马六甲政府应该全力发展旅游业，因为马六甲的地理环境、歷史背景是发展旅游业的最佳条件，如果一年能够吸引几千万名游客到访及消费，肯定对马六甲的社会与经济带来很大的好处，人民生活条件也更好。

他表示，马六甲政府应该利用地理位置与优势，主力发展旅游业，发展其他工业远不如发展旅游业好。

建立旅游景点吸引游客

他表示，要吸引更多游客，建立旅游景点非常重要，所以，希望甲州政府能够儘快打造郑和主题公园及在公园竖立60米高的郑和铜像。

他指出，去年中国和马六甲政府签署兴建郑和宝船模型的谅解备忘时，曾提起要打造郑和主题公园，过后就没有下文。

“我认为郑和公园的位置一定要与海连在一起，而且要竖立一座60米高的郑和铜像，才能吸引游客到访。”

此外，他说，郑和宝船也能成为马六甲城市的標誌，因为它最能吸引及反映城市面貌。

郑和国际学术研討会
可提高马六甲国际形象

赵志刚表示，“第一届郑和国际学术研討会”在马六甲召开，將能提高马六甲的国际形象。

他说，他到过吉隆坡、檳城及马六甲，觉得马六甲非常安静，是一个集休閒与適宜居住的城市。这次在这里举办的“第一届郑和国际学术研討会”，是中国以外最大规模的郑和国际学术研討会，中国媒体也大事报到，马六甲的国际形象无形中被提高了。

他表示，以上研討会每2年召开一次，第二届研討会计划在南京召开，第3届则计划在印尼，未来还可能在美国等西方国家召开。

他说，看到马六甲人对研究郑和航海的热情，令他非常感动。事实上，重视航海与文化交流的国家，现在都富裕发达，反之就落后。

他表示，西方人甚至比东方人更重视郑和下西洋，有西方学者甚至认为，郑和下西洋时把东方文明带到欧洲，让薪火待燃的欧洲文化復兴燃起熊熊大火。

星洲日报／古城‧2010.07.07
http://mykampung.sinchew.com.my/node/106306?tid=8