现场接洽比APP方便·GrabBeca用不着

三轮车夫：现场接洽比APP方便·GrabBeca用不着

Grab召车服务应用程式上个月推出国内首创的“GrabBeca”（电子召三轮车服务），方便国内外游客召唤三轮车服务；不过，根据古城三轮车夫的反馈，有关程式暂时无法达到很好的效果，反而会造成车夫的不便。



车夫认为，古城三轮车是旅游产品，需求性质与公共交通工具不一样。（图：星洲日报）

Grab召车服务应用程式上个月推出国内首创的“GrabBeca”（电子召三轮车服务），方便国内外游客召唤三轮车服务；不过，根据古城三轮车夫的反馈，有关程式暂时无法达到很好的效果，反而会造成车夫的不便。

车夫受询时表示，由于三轮车并不属于紧急及必要的公共交通，而是以旅游和娱乐为主，所以游客来到红屋一带参观时发现三轮车服务，就会仔细询问后再决定是否乘坐，很少有人直接用程式来召车。

再者，大部份车夫对手机应用程式不甚熟悉，也比较喜欢通过面对面来接洽乘客，彼此有商有量达成交易，双方愉快地完成一趟旅程。

车夫：难留意手机
易错过召车讯息

一名不愿具名的中年车夫表示，上个月当局邀请10名车夫注册加入时，他也是其中一员，但后来发现此程式并不符合其要求而选择退出，其中一个最大原因是召车成效并不如想象中完美。

他说，载客或拉客期间，本身无法一直注意背包里的手机动向，很容易错过召车讯息，有时拿起手机来检查时已经有超过10个讯息；况且，这对电话数据流量也是一种负担，所以他自认无法适应。



教堂一带的三轮车一字排开，等候旅行团到来。（图：星洲日报）



这两个月中国和台湾观光团特别多，为三轮车带来生意。（图：星洲日报）

踏到去找不到人

“一开始试用时，我也曾试过从红屋这里踏到乘客要求的载客地点，但现场无法联络到对方，多次之后我怀疑是恶作剧，结果白白浪费了时间和精力。”

他认为，游客比较喜欢现场讨论三轮车服务，甚至选择自己喜欢的三轮车装饰，再决定乘坐哪一辆；因此，他试用了一段日子后，决定回到红屋博物馆下的阶梯处等待游客。

部份车夫不熟悉操作

在基督教堂一带的数名友族车夫则表示，不熟悉手机应用程式故没注册GrabBeca，反正所有车夫都是由市政厅发出执照，收费也以一个小时40令吉为顶价，所以他不怕应用程式的竞争。

他们表示，三轮车生意根据旺季或淡季来决定，目前中国和台湾旅行团特别多，当旅游巴士将他们载到大钟楼一带参观时，就是车夫招客的好机会，整体生意还算不错。



使用GrabBeca程式召车，从旋转塔至河边街的车子为22令吉。（图：星洲日报）



应用程式备注三轮车需要较长时间抵达，且繁忙时间或有变化，包括天气恶劣可能终止服务。（图：星洲日报）

使用方式如同GrabCar

乘客可从手机下载Grab应用程式，服务选项已包括GrabBeca，使用方式也与GrabCar一样，先输入欲上车的地点或使用手机定位所在地点，再输入目的地，会显示车资。

记者尝试输入从旋转塔直达河边街红屋一带下车，费用为22令吉。

根据程式提供的地图，三轮车服务范围局限于世遗区，如淡敏沙礼旋转塔一带直达贵都酒店、独立纪念馆、圣保罗山、古城门、海上花海事博物馆、马六甲河广场、鸡场街、武牙拉也、文西阿都啦、古务及红屋一带。

另外，应用程式中特别备注，用人力推动的三轮车需要较长时间抵达，而且在繁忙时间或有变化，而天气恶劣时也可能终止服务。

文章来源：
星洲日报·古城